目前能夠獨立開發及制作垂直式齒輪傳動結構的廠家很少，而由於技術所限，這項技術也僅掌握在少數幾家獨立制表品牌的手中。帕瑪強尼在2004 年推出了Bugatti Type 370，它以Bugatti 在2005 年推出的采用可透視引擎蓋的概念車——布加迪威龍（Veyron）16B 為靈感。手表采用垂直軸線的設計，包含5 塊垂直排布的夾板，5 塊夾板由幾根金屬支架支撐，6 塊拼接完美的弧度藍寶石表鏡，表殼一側的巨大發條盒可以為手表持續提供超過10 天的動力儲存。Type 370 目前有5 種不同的款式，主要體現在不同的表盤和表帶的搭配上。
2010年，帕瑪強尼以布加迪一款Super Sport 超級跑車為靈感，制造出Bugatti Super Sport 手表，將平面與垂直兩種顯示方式結合起來，無疑是對那款名噪一時的Bugatti Type 370 的全新演繹與提升。
設計及制作一款機芯，最重要的一點就是掌握好內部的空間。機芯各部件排列過於松散，會導致機芯的尺寸過大；各部件排列過於密集，又經常會影響總體的運行性能。在過去小表流行的時代，制表師將機芯的齒輪系統做得非常緊湊，這是為了最大程度地滿足小機芯的需求，同時也為實現擺輪的最大化提供條件。這是因為，在一定的範圍內，擺輪做得越大，其擺動的慣量也就越大，抗外界幹擾的能力也就越大，手表的走時也就越精準。
對於機芯空間的利用，如今有幾個品牌開始向立體方向發展。這不是說將原本齒輪及部件的排布設計得更立體、更具有空間感，而是通過徹底顛覆傳統的齒輪及組件水平排布的方式，采用豎直排布的形式來顯示時間。對於傳統的水平齒輪排布方式來說，時間的顯示原理是：主發條內的動力通過一系列水平排布的齒輪，將扭力以水平的方式傳遞出去，經過擒縱機構的調配、轉換，將作用力有規律地傳遞至水平的指示系統。整個過程不可避免地要經過作用力的垂直轉換，即由水平作用力轉化為垂直作用力，再最終表現為水平作用力的形式。雖然作用力方向的轉換可以通過與齒輪相連的軸桿輕松實現，但由於無處不在的摩擦力等各種因素，多余的傳遞總會或多或少地消耗掉一些能量。
垂直齒輪系統是近幾年出現並風靡一時的傳動結構形式。設計師將傳統鐘表結構中水平排布咬合的齒輪系統轉化為垂直排布咬合的形式，顯示系統也開始擺脫傳統的水平運動顯示的方式，向多樣化方向發展。將機芯中的齒輪系統垂直排布有哪些特點呢？首先，將大大小小的齒輪立起來，可以在很大程度上節約手表機械結構所占據的平面面積，可以使表看起來「小」一些。但是，與此相對應的，手表的厚度會增加很多。其次，由於垂直排布的齒輪系統，每個齒輪兩端的齒軸都是分別依附在垂直於主夾板的小夾板上的，不像水平排布的齒輪系統那樣，所有的齒輪都固定在同一個穩定的主夾板上，因此如果還采用和水平齒輪系統同樣的齒輪，必然造成運行的不穩定。為了達到比較理想的穩定性，設計師將齒輪做得很厚，這樣就增加了齒輪咬合及運行的穩定性。不過，由於齒輪本身的厚度增加，也進一步加重了動力系統的負擔。
